據《華爾街日報》、FoxBusiness等媒體援(yuan)引知情人(ren)士消息稱，美國在線零售(shou)巨頭亞馬遜(xun)（NASDAQ:AMZN）采取戰略行動，正強(qiang)勢進軍家(jia)具和家(jia)電領域(yu)，包括修建至少四座大型倉庫，用于交付大件(jian)物品。

FoxBusiness認為(wei)(wei)，亞(ya)馬遜此次大(da)舉進(jin)軍家(jia)具(ju)(ju)、家(jia)電領域(yu)(yu)的(de)(de)(de)戰(zhan)略布(bu)局(ju)，也是對目前美國(guo)在線(xian)家(jia)具(ju)(ju)零(ling)售中占據主導(dao)地位的(de)(de)(de)兩家(jia)企業Wayfair Inc.（NYSE:W）和Williams-Sonoma Inc.（NYSE: WSM）的(de)(de)(de)正式(shi)宣戰(zhan)。家(jia)具(ju)(ju)現已(yi)成為(wei)(wei)美國(guo)在線(xian)零(ling)售中增長最快的(de)(de)(de)領域(yu)(yu)之一：據巴克(ke)萊銀行數據，2015年，在線(xian)零(ling)售中家(jia)具(ju)(ju)板塊的(de)(de)(de)增幅為(wei)(wei)18%，僅次于雜貨板塊。IBISWorld數據則顯(xian)示，美國(guo)家(jia)具(ju)(ju)市場總(zong)價值大(da)約達(da)700億美元，其中約15%已(yi)經(jing)從實體店轉移(yi)到了線(xian)上(shang)。

然而，面對美國家(jia)具零(ling)售(shou)市場激烈的競(jing)爭，亞馬遜不僅要面臨高運輸成本難題(ti)，如何拓(tuo)展家(jia)具產品種(zhong)類也是亟需解決的問題(ti)之一。

家具是亞馬遜增長最快的零售類別之一 

FoxBusiness指出，即便是美國現階段最大在(zai)線家具零(ling)售(shou)(shou)商(shang)也面臨著“如何才能準確(que)揣摩(mo)市場”的(de)(de)難題。與圖書、音樂甚至服裝這些業已成熟的(de)(de)門類不同(tong)，家居零(ling)售(shou)(shou)商(shang)們仍(reng)在(zai)推敲(qiao)一些基本(ben)概念，比(bi)如在(zai)網(wang)站(zhan)上提供多少種(zhong)類的(de)(de)商(shang)品，以及(ji)如何以最有效的(de)(de)方式(shi)將沙發及(ji)餐廳(ting)桌椅等大件物品配送到客戶手(shou)中(zhong)。

《每日經濟(ji)新(xin)聞》記(ji)者(zhe)注意到(dao)，其實亞馬遜近年來一直都在做家(jia)具零售(shou)，只是(shi)最近公司(si)決定，將在這一領域加大(da)投入力度。

“家(jia)具(ju)是亞馬遜增(zeng)長最快的零售類別之一(yi)(yi)，”亞馬遜家(jia)具(ju)總經(jing)理Veenu Taneja在(zai)一(yi)(yi)份聲明中說道。Veenu Taneja表示，亞馬遜正(zheng)在(zai)擴大(da)其(qi)產品(pin)種(zhong)類，包括阿(a)什麗家(jia)具(ju)（Ashley Furniture）沙發和Jonathan Adler家(jia)居裝飾品(pin)，并新增(zeng)了(le)定制家(jia)具(ju)設計(ji)服務。Veenu Taneja還補(bu)充稱，亞馬遜正(zheng)在(zai)一(yi)(yi)些城市提升交付速度，訂(ding)單(dan)配送完(wan)成僅需要1~2天時間。

一份(fen)來自金融(rong)機(ji)構摩(mo)根士丹(dan)利的(de)數據(ju)顯(xian)示，在(zai)更廣(guang)泛的(de)家(jia)居用(yong)品(pin)門類方面，亞馬遜已占有約17%的(de)市場(chang)份(fen)額，且這一份(fen)額還(huan)在(zai)繼續擴大。廣(guang)泛家(jia)居用(yong)品(pin)這一門類也包括(kuo)一些小物件，如(ru)炊具和毛巾(jin)。 

運輸成本控制成最大難題

FoxBusiness認為，雖然近(jin)年(nian)來亞馬遜已經用包郵且快速的物流顛覆了(le)從(cong)出版(ban)業到時(shi)尚等(deng)領(ling)域，但家具(ju)依然是一(yi)塊難(nan)啃的骨頭。

舉例來說，運送沙發(fa)等(deng)(deng)大件物品費用是非常昂貴的(de)。另外，消費者一(yi)般(ban)都希望能有專(zhuan)門的(de)人工進行(xing)送貨、搬運、安裝以及垃圾(ji)清除等(deng)(deng)“一(yi)條龍”配套服務(wu)。

雖說把更多的小件物(wu)品都裝在(zai)一(yi)(yi)輛貨(huo)運車上能(neng)有(you)效降低運輸成本，然而，卡車一(yi)(yi)次(ci)能(neng)裝載的大型家(jia)具則(ze)十分有(you)限(xian)。

總的(de)(de)來說(shuo)，消費者仍(reng)然愿意為家具運輸支付(fu)相應的(de)(de)費用(yong)，但一些(xie)零售(shou)商(shang)和物(wu)流公司表示，他們面(mian)臨的(de)(de)壓力是如何更快地將貨(huo)物(wu)交付(fu)給客戶。Wayfair為任何價值(zhi)超過(guo)49美元(yuan)的(de)(de)訂單提(ti)供包郵(you)服務，但送(song)貨(huo)的(de)(de)時間從1~2天到甚至2周不等。Pottery Barn（母公司為Williams-Sonoma Inc.）的(de)(de)運費采用(yong)基于商(shang)品(pin)價格的(de)(de)浮動計(ji)費法，對于更貴的(de)(de)商(shang)品(pin)而(er)言，光(guang)郵(you)費就會超過(guo)100美元(yuan)。

值得注意的是(shi)，對于(yu)由亞(ya)馬遜直銷、直郵的家具(ju)，亞(ya)馬遜金(jin)牌(pai)會員（Amazon Prime，99美元/年，兩天內送貨上門，部分地區支持(chi)當日達(da)）訂單超過(guo)25美元便可(ke)享受包郵，但由第(di)三方(fang)銷售的商(shang)品則可(ke)能(neng)收取額外的運費(fei)。

XPO物(wu)流公(gong)司(si)首席運營官(guan)Troy Cooper在(zai)(zai)接受FoxBusiness采訪時表(biao)示，為(wei)了實現“兩日達”，零售商(shang)(shang)和物(wu)流公(gong)司(si)需(xu)要(yao)在(zai)(zai)全(quan)美擁有多達十幾個大型倉庫(ku)，以(yi)及110多個小型的(de)中(zhong)轉(zhuan)倉來為(wei)客戶配(pei)送商(shang)(shang)品(pin)。XPO物(wu)流公(gong)司(si)為(wei)宜(yi)家(jia)等大型零售商(shang)(shang)管理配(pei)送中(zhong)心，并滿足(zu)在(zai)(zai)線訂單。

知情人士表示，接下(xia)來，亞馬遜(xun)(xun)(xun)將依(yi)靠XPO物(wu)流公司(si)和其他第(di)三(san)方物(wu)流提供商來管理配送中(zhong)心，并(bing)處理家具(ju)、家電(dian)的(de)交貨(huo)。亞馬遜(xun)(xun)(xun)拒(ju)絕就其送貨(huo)計劃置(zhi)評，XPO也拒(ju)絕就其與亞馬遜(xun)(xun)(xun)的(de)關系置(zhi)評。

FoxBusiness認(ren)為，銷售量的增加會幫(bang)助降低(di)運輸成本，因(yin)為配送密度(du)隨(sui)之提高(gao)。 

家具零售火爆帶動物流運輸 

“去年家(jia)具一下(xia)子就火了起來(lai)。”領航(hang)貨運服務（Pilot Freight Services）公司(si)(si)首席執行官(guan)Richard Phillips,Jr.在接受FoxBusiness采(cai)訪時表示(shi)。因為零售(shou)商目前正在尋(xun)找更便宜的方(fang)式來(lai)運送網(wang)上訂購的家(jia)具和電器，所以領航(hang)貨運服務公司(si)(si)正在全美范(fan)圍(wei)內建(jian)立(li)運輸網(wang)絡，以處理大件(jian)物品。

《每日經濟新(xin)聞(wen)》記者注意到(dao)，僅去(qu)年(nian)一年(nian)，XPO就運送了多達1200萬個訂單，較(jiao)2015年(nian)同期增長33.3%；美國最大的卡車(che)公司之一的Estes Express Lines于去(qu)年(nian)12月也(ye)開始(shi)推出“最后一英(ying)里”服(fu)務，因為(wei)注意到(dao)零售商需要配送更多送貨上門(men)的商品。

FoxBusiness介紹稱，這些物流公司(si)填補的(de)(de)正是UPS和聯邦快(kuai)(kuai)遞（FedEx）等巨頭遺留下來的(de)(de)業務空當(dang)。UPS和聯邦快(kuai)(kuai)遞的(de)(de)高管(guan)們曾抱(bao)怨稱，大型的(de)(de)貨物常(chang)(chang)常(chang)(chang)都在他們的(de)(de)配送(song)中(zhong)心堆積如山，因為(wei)配送(song)中(zhong)心原本是為(wei)小件物品量身定制的(de)(de)。

“大型(xing)貨(huo)物運輸是美國物流這個大產(chan)業(ye)中最大的(de)細分市(shi)場，”聯邦(bang)快遞高(gao)級副(fu)總裁Carl Asmus在(zai)接受FoxBusiness采訪(fang)時說道。

Wayfair首席(xi)執(zhi)行官Niraj Shah則表示(shi)，公司早在一年(nian)半前就已開(kai)始(shi)打造自己的配送網(wang)(wang)絡(luo)了。Wayfair之所以這么做(zuo)，也是(shi)為了增(zeng)強(qiang)用戶粘性。“我們建立物流網(wang)(wang)絡(luo)主要是(shi)想提高服務質量，其次(ci)這也必將帶來規模上(shang)的效益。”Niraj說道。

Niraj還表示(shi)，他并不擔心亞馬遜加(jia)入家(jia)具市場的(de)(de)競爭。他補充(chong)稱(cheng)，亞馬遜才剛剛進入家(jia)具家(jia)電(dian)領域，很難能充(chong)分考(kao)慮客戶服(fu)務方面的(de)(de)問(wen)題。Wayfair5月9日發布的(de)(de)報告(gao)顯示(shi)，公司今年(nian)第(di)一季度收益較上年(nian)同期上漲近(jin)30%，超過了多數分析師的(de)(de)預期，當天公司股價暴(bao)漲20.73%，創(chuang)歷(li)史新高。

Estes Final Mile首席運營官John Paiva表示，送貨(huo)上門服(fu)務價格非(fei)常昂貴，但價格是由其日益飆升的(de)需求決定的(de)。